由于欧洲对供应的争夺导致今年冬天运送基本燃料的船只短缺，能源航运的成本正在飙升。
俄乌冲突之下，船只不得不从比平时更远的地方向欧洲运送液化天然气、柴油和原油，以取代俄罗斯的能源供应。航运专家表示，这使得船舶占用的时间更长，并延迟了它们的恢复服务，从而引发了全球运费的上涨。
每年这个时候液化天然气运费都较高，今年有可能超过去年的冬季高峰。根据波罗的海交易所的数据，将美国石油货物运往中国的成本是2020年以来的最高水平，而从中东运往日本的石脑油石化原料货物的成本是3月份的两倍多。
贸易商和船东表示，船舶短缺可能会影响从美国进口石油和天然气的亚洲经济体，因为如果今年冬天天气变得异常寒冷，它们可能会发现很难在短时间内获得备用货物。甚至石化原料的运输成本也变得越来越高，这进一步加重了买家的负担，他们本来就因为需求低迷而放缓生产步伐。
船东flex lng management as的首席执行官oystein kalleklev表示，整个冬季可供租用的lng船很少，而且只能用于短途航行。他说，船东们的船队之前已经被预定，现在船东要求退回他们的船，以便在自由港（freeport）液化天然气出口工厂恢复运营时使用。
得克萨斯州的自由港天然气出口设施在6月遭遇火灾，导致美国大部分液化天然气出口中断，计划于11月重新启动。
虽然公司今年比往常更早预订冬季船舶，但能源巨头拒绝像往年那样在夏季末释放液化天然气船。根据贸易商和船舶经纪人的说法，以较低运费获得的油轮一直被租用，租客有时甚至为了保留船只而燃烧额外的燃料在新加坡和马来西亚之间穿梭。
与此同时，贸易商正在海上用天然气和石油燃料装满船只，以确保在紧张的市场中保持供应，这种做法占用了更多船只。货运市场分析平台xeneta的首席分析师彼得·桑德（peter sand）说：
“我们今年在航运业看到的情况非常惊人。”