亚洲比往常更早地开始储备用于冬季发电的高污染燃料油，天然气短缺导致环保问题退居二线。
根据vortexa ltd.的数据，日本进口的、可替代天然气发电的燃料在8月飙升至四年高位，并将在未来几个月保持高位。这家能源情报公司表示，这一数字是一年前的两倍多。而中国台湾和孟加拉国上个月采购的燃料油是一年前的两倍多。
燃料油最常用于为船舶提供动力，当天然气供应稀缺时，它是公用事业公司的常年备用选择。由于俄罗斯限制其天然气出口，导致天然气价格飙升，今年燃料油的使用量急剧增加。尽管实施了净零排放目标，但日本和韩国等国家仍选择将电力供应安全置于减排之上。
vortexa的高级燃料油分析师roslan khasawneh表示，日本的燃料油进口“可能在未来几个月保持强劲” 。他说，“中国台湾、韩国和巴基斯坦等其他具有燃油发电能力的亚洲地区”至少会维持目前的海外采购水平。
在液化天然气短缺的情况下，公用事业公司转向的不仅仅是燃料油。老化的燃煤电厂的使用时间被越长，亚洲一些国家的政府也对核电持更积极的态度。
khasawneh表示，作为世界第二大天然气进口国，日本减少从俄罗斯采购的任何决定都可能进一步增加对燃料油和其他替代品的需求。
日本贸易公司上个月末表示，在俄罗斯采取措施加强对俄罗斯新运营商的设施控制后，他们将留在萨哈林2号（sakhalin-2）液化天然气项目。虽然日本已对俄罗斯实施制裁并禁止从该国进口煤炭，但迄今仍未在天然气问题上与俄划清界限。
在污染控制更严格的北亚，买家通常会在11月至2月期间增加对更清洁的低硫燃料油的购买。南亚国家通常在夏季空调需求上升时购买高硫燃料油。这两个品种价格低迷（部分原因是俄罗斯出货量增加）也使今年的采购更具吸引力。
亚洲国家，尤其是北方国家，一直在逐步淘汰能够依靠燃料油运行的发电厂，但过去一年左右的能源短缺迫使人们重新评估这一点。发电站通常设置为燃烧一种主要类型的燃料，只有一些可以灵活地切换到替代品。
较富裕的北亚国家正将燃料油作为天然气的补充。南亚较贫穷的国家被排除在天然气市场之外，并且已经在处理停电问题，因此需要更高污染的替代方案来防止电力供应进一步恶化。无论如何，环境问题至少暂时被搁置一旁，这凸显了欧洲局势如何阻碍应对气候变化的行动。
s&p全球大宗商品观察的亚洲石油市场分析师jy lim表示：
“亚洲对燃料油的需求至少会持续到2023年初，日本对低硫燃料油以及巴基斯坦和孟加拉国对高硫燃料油的需求尤其如此。”